瞧一瞧：威马汽车自燃“上瘾”，何以解忧？

作者｜闪电懒

编辑｜Duke

来源｜钛财经

智能电动汽车确切是大势所趋，但频频产生的“自燃”事件却为车企蒙上1层阴影，而在造车新权势的企业中，威马就常常由于自燃事故而登上热搜。

近日，据多家媒体报导，12月23日清晨3时许，海南海口刚峰路1辆停靠在街边的新能源汽车起火，殃及周边车辆、建筑。

虽然看不清楚起火的具体车型，但很多网友根据车辆轮圈、后窗3角窗和C柱后设计等猜想，疑似是1辆威马EX5。事发后，厂家的相干工作人员也赶到到场，但目前威马官方还没有对此事发表任何声明。

威马自燃有“前科”

值得注意的是，上述事件已经是该车型本月第3次起火。

就在上述自燃事件产生的前1天（12月22日）早上7点许，海南省也产生了1起威马EX5起火事件，不过这次是在3亚市。

据悉，这次是1辆车牌号为琼BD16XXX的电动汽车在3亚市吉阳区海螺1路产生起火，现场火情经消防救济人员及时扑救，火势得到了控制。

而在12月20日清晨4点30分左右，郑州市碧云路长江路附近1充电站，1辆正在充电的威马EX5（疑似）突然起火，车辆被烧的一样只剩下1个空壳。

那末，为何威马这款新能源汽车，接2连3的产生严重的起火事件？

公然信息显示，2021年1⑴1月，威马汽车累计交付了39095辆新车，威马目前其在售的车型有威马E.5、威马EX5、威马EX6、威马W64款车型，这4款车型搭载的都是3元锂电池。与磷酸铁锂相比，3元锂电池的密度高、续航高，但是安全性要低1些。

实际上，威马汽车在去年就有过“1个月4连烧”的“前科”。

2020年9月至10月间，从温州到北京，威马汽车连续产生了4起“自燃”事件。9月23日，温州1辆威马EX5在街头产生自燃；10月，连续两台福建威马出租车连续产生自燃，随后当地暂停了该车型的运营；10月27日，又有1辆在北京的威马电动汽车在停止状态下自燃。什么样的房子会拆迁
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事件产生后，威马汽车回应称是电池电芯供应商中兴高能在生产进程中混入了杂质，致使动拆迁户买房可以补贴吗
力电池产生异常析锂，增加了电池短路和起火的风险。

10月28日，威马汽车开启召回事宜，被召回车型包括从2020年6月8日到2020年9月23日生产的搭载了动力电池型号为ZNp3914895A⑺5A的部份2020款威马汽车产品，总计1282辆。

1年以后，自燃事件又起，不知道威马汽车这次该如何解决。

起个大早赶个晚集

公然资料显示，威马汽车成立于2015年，仅在3年后就通过控股中顺汽车，拿到了生产资质；同年4月就推出了首款上市车型EX5，成为当时造车新权势中动作最快、牌照最全的企业。

而这也为威马汽车打造了1个良好的开局。数据显示，2019年国内造车新权势单车年度交付量，威马位列第1，累计交付量，威马位列第2名，仅次于蔚来。

但是，到了2020年，国内新能源汽车市场销量大增，威马却被众多新秀反超，乃至拉开了不小的距离。

根据官方数据显示，威马汽车在今年11月共交付了5027辆新车，同比增长66.6％，再创单月销量新高。但与其他头部造车新权势“蔚小理”等相比，同比增速仍有较大的差距。

公然资料显示，今年11月，小鹏、理想、蔚来、哪吒4个品牌的交付量同比增幅分别为269.6％、190.2％、105.6％和372％。

排在第2梯队末尾的威马汽车，11月汽车交付量已大幅落后“蔚小理”，乃至被哪吒汽车反超。而且最近几个月，威马汽车销量排名1直徘徊在倒数后两名，今年内总销量或将沦落至末位。

其实，威马曾跟蔚来、小鹏站在同1起跑线上，乃至具有1些领先优势，但随着互联网车企优势的分散和集群效应，不论是网络流量热度，还是车辆销量，威马开始渐渐掉队。

今年年初时，威马汽车开创人兼CEO沈晖还与理想投资人、美团开创人王兴打赌，争辩理想与威马谁才是造车新权势TOp3的问题，但目前理想已成功上市并取得追捧，理想ONE的销量也1路走高。反观威马，如今的牌面其实不好看。

威马未来难言乐观

“中国汽车细分市场里，最大1部份就是威马在做的15万至25万区间，这个细分市场还在不断发展壮大。”沈晖在接受媒体采访时曾表示。

与其他特斯拉的中国徒弟们相比，威马在产品线路上选择了先抢占中低端市场，再攻占高端市场的线路。

确切，新能源车企向中端车型发展是大势所趋，A级车、特别是A级家用轿车还是市场主流，具有不可撼动的地位。

不过，为难的是，威马并没有在中端市场取得足够的人气，反而遭到“高端下沉”与“低端上扬”两类车企的挤压。

高端市场上，以特斯拉Model3为代表的车型获得了很大突破，总销量突破13万辆，超级充电桩突破15000根，稳居国内行业首位。但是特斯拉其实不满足，开始“下沉”抢占中端市场。

2020年，特斯拉国产Model3标准续航升级版在国内经历两次补贴，前售价由32.38万元终究降至24.99万元。

2021年年初，国产ModelY正式推出，这款中型纯电SUV的价格进1步下调，长续航版下调了14.81万元，售价为33.99万元，极大地打压了其他新能源车企。

明显，其内在逻辑为先提升品牌及技术门坎，待消费者构成1定高端品牌认知后，再通过成熟的技术套用到售价及本钱均更低的车型，迅速提升销量并通过范围效应实现盈利，这类从高端市场向低端市场渗透的思路，也被“蔚小理”所沿用。

而在以小微型纯电动车为代表的低端市场上，5万元以下乃至2万⑶万元的A00级车型取得了广大农村地区为代表的消费者热捧，仅参与新能源汽车下乡的相干车型4个月内销量突破18万辆，5菱宏光MINIEV上市5个月销量超过12万辆，其实不依赖补贴卖车。

这类大众车型的竞争者还包括1众主流的燃油车车企，如北汽、东风、上汽、广汽等企业也在尝试推出高端化品牌和车型，市场竞争无疑将进1步加重。

因此，对威马而言，这是比自燃事件带来的短时间挑战更加严峻的考验。种种不肯定之下，威马的未来难言乐观。

<村干部强拆报警行吗
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