上海地铁运营方2号线是德国列车车门灵敏度较低万芳

上海：地铁运营方2号线是德国列车 车门灵敏度较低

前天傍晚在地铁2号线中山公园站发生乘客伤亡事故，昨天记者再次前往事故现场，许多市民表示，乘客要有安全乘车意识，地铁方面也应该采取有效措施强化站台安全保障。请听报道：

地铁2号线中山公园站内，工作人员正在站台防护栏上张贴醒目的安全标识：黄灯闪烁时，切勿强行上车。上下行站台边，各站着一名站务员，维持着站台秩序。一位站务员告诉记者，只有确认了车门附近安全后，他们才会挥动手中绿色的旗子，向司机示意可以启动。

哨子在夹门或者门关了有人强行上车的话，我们会吹哨子。保持安全的情况下，我们会摇旗子让车走。

前天傍晚，一名中年女性乘客在在车门即将关上之际，把手伸进门中，想要强行上车，致使手腕被夹。站务员发现后帮助这名乘客向外拽，但列车已启动，这名乘客撞上安全护栏，紧急送医后抢救无效死亡。这起惨剧再次敲响地铁乘车安全警钟。一些乘客谈起这起事故时非常惋惜，他们说，上车还是宁让三分，不抢一秒，安全最重要。

男：这个很危险的，再等一部啊。女1：这个不能开玩笑，安全第一。慢一拍没关系啊。女2：生命最重要的。

也有乘客提出这样的疑问：

男1：门没关紧，夹住东西，应该感应到，感应没到位，如果有扇门没关紧的话，车子不能启动。男2：站台上只有1个站务员，高峰的时候一个人有点少。

上海地铁论坛的一些网友帮着分析说，可能车门敏感度降低导致在乘客手臂被夹时没能及时停止关门动作、打开或向列车乘务员报警。司机在进驾驶室前，没能观察站台闭路电视监控系统及时采取有效措施。

据了解，2号线人民广场站安装的是安全门，但在中山公园、世纪大道等其他一些大客流车站只安装了防护栏。申通地铁(11.00,-0.02,-0.18%)集团昨天在上海地铁官网上尚未给出事故的具体原因，他们表示，正在会同公安部门查找原因，做好善后。并且要求各条线路增派人员，加强巡视，严防类似事件再次发生。

对于地铁列车车门的敏感度问题，上海地铁运营方坦承，这是一把双刃剑，既关系到安全，也影响效率。1、2号线使用的是德国列车，车门灵敏度较低，因为其技术指标是建立在乘客严守秩序的基础上。而3号线的法国列车车门灵敏度很高，夹到物体，哪怕是一件衣服也会立即开门，几次碰夹后，甚至会锁死车门无法关闭，虽然安全，却导致列车延误事故不断，运营方后来被迫对其进行了调整。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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