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城市与轨道万芳

发布时间:2020-02-14 12:19:44 阅读: 来源:螺钉厂家

城市与轨道

本报记者 胡雪柏 摄

城市发展离不开交通,可以说房地产的开发,就是伴随着一条条道路、一条条轨道,红火起来的。回首10年来北京房地产市场的发展,每一次格局的调整都伴随着交通道路,尤其是轨道交通的崭新变化,四环、五环、六环、朝阳北路、两广路、八通线、13号线、5号线、10号线、4号线

城市,与交通一起延伸。

【昔日】

路网带动开发

交通给城市所带来的利好毋庸置疑,其中最大的受益者就是房地产行业,在2007年北京集中开通轨道交通之前,路面交通是北京交通路网的主要构成部分,大多数的人流输送,都要依赖于路面交通,因此,路网的完善成为房地产开发的重要依据。四环、五环、朝阳北路、两广路 每一条主干道的修建或拓宽都带动一批房地产项目的热销和一个区域板块的兴起。

典型区域就是朝青板块的兴起。如今,朝青板块已经形成了北京东部中高端住宅区域,朝阳北路沿线,云集着数十个项目。但是,如果没有朝阳北路的拓宽延伸,没有青年路的拓宽,朝青板块必然不可能如今天这般火爆。

资深地产人陈云峰2005年前后操盘朝青板块第一大盘国美第一城时,就坦言,包括国美第一城在内的朝青板块所有项目都受益于该板块交通的改善,否则,拥挤狭窄的道路,不可能对消费者构成吸引,也不可能让开发商争相投入。

【今日】

轨道延伸城市

路面交通路网并不能满足城市高速发展的需要,毕竟路面的承载非常有限,必然要代之以轨道交通路网。作为中国最早有轨道交通的城市,北京其实很早就受益于轨道交通,否则,远离市中心的石景山区不可能先于其他城区发展起来。进入本世纪后,13号线和八通线的贯通,不仅将城市的边缘延伸到以往不曾想象的地方,而且迅速带动沿线的房地产开发。

13号线开通后,据当时记者不完全调查,以13号线为销售卖点的房地产项目竟达40余个。

虽然八通线和13号线把北京城延伸到五环外,但毕竟这4条轨道交通尚不能称之为轨道交通路网,真正对北京交通格局发生影响的是2007年开始的轨道交通集中开通期。

为了迎接奥运会的举办,从2007年10月开通地铁5号线开始,北京的轨道交通建设进入高速发展期。2008年7月19日,地铁10号线、8号线(奥运支线)、机场快轨同时开通试运营以迎接8月的奥运会。由于这三条新线的开通,北京地铁2008年客流量增长了75%,达到12亿人次。2009年9月28日,经过两年紧张建设的地铁4号线正式开通,与5号线基本平行,一东一西纵贯京城南北。

据了解,今年本市将加快推进12条轨道交通线路建设,力争到年底,开通亦庄线、房山线、大兴线、昌平线一期、15号线一期,使轨道交通运营里程达到300公里以上。

届时,北京的轨道交通路网已经初步成形。

【明日】

立体交通连接城市

未来,轨道交通依然是城市公共交通的骨干,在解决城市交通拥堵、改善城市环境、拉动城市经济、方便市民出行等方面,具有不可替代的作用。

为此,北京已经规划了 三环、四横、五纵、七放射 的轨道交通网络的宏伟蓝图,2015年之前将分三个阶段建设地铁新线,逐步构建遍布全城的地铁网络。

第一阶段,2008年奥运会前,将建设完成地铁5号线、10号线一期、8号线奥运支线段和轨道交通机场线,新增运营里程84公里。第二阶段,到2012年底,将建成4号线、6号线、8号线、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴线、顺义线等8条线,累计运营里程达407公里。第三阶段,到2015年底,将建成7号线、14号线、大台线、昌平线、房山线等5条线,累计运营里程将达到561公里。地铁轨道将实现城市重点功能街区及交通枢纽的便捷联系,昌平、顺义、门头沟、房山、通州、亦庄和大兴等7个周边新城,将均有轨道交通通行。

目前,4号线已经提前贯通运营。据北京市交通部门透露,北京地铁大兴线、亦庄线、昌平线及房山线和15号线一期计划在2010年底实现通车试运营,使北京在运线路增加到14条。

交通迅速提升房地产价值

轨道交通延伸之处,迅速拔地而起的不仅仅是栋栋高楼,还有沿线房地产的租售价格。

北京中原三级市场研究部的分析人士认为,一般说来一条轨道交通平均会为沿线房价带来8%-20%的上涨;而轨道交通的开通运行也会在很大程度上促进沿线租赁市场的升温,平均一套房会有300元/月-500元/月的上涨。尤其是对一些原来轨道交通缺乏的区域,房产价值的提升作用更大。

据其分析,地铁开通前,房产价值提升作用更大。虽然,地铁开通后的交通优势依然会成为广大购房者关注的一个重点,但是相比之前作用将不会那么的明显。

此外,轨道交通对沿线区域房价的提升作用并不是等效用的,对原来轨道交通缺乏的区域价值提升作用更为明显。对于一些中心城区,轨道交通本已很成熟,房价受新线路的影响并不大,而对于一些原轨道交通盲区,房价的提升作用则是十分明显的。

房企受益匪浅

对道路交通带来的发展空间,东亚新华地产深有体会。

东亚新华的第一个项目东亚 奥北中心就位于立水桥地铁5号线和城铁13号线交会处,小户型、低总价,再加上双轨优势,东亚 奥北中心于2006年8月一经推出,反响强烈,在6个月内全部售罄,毫无争议地成为奥北区域旺盘的主角。更凭借绝对地段优势、产品优势,成为奥北区域最值得投资的楼盘之一。

其位于回龙观的东亚 上北中心紧临城铁13号线回龙观站,再次凭借小户型、低总价的优势迅速走红。

扼守地铁4号线首站公益西桥站的东亚三环中心,小单元、低总价,超低的置业门槛和强大的升值空间使其成为市场的宠儿,于2008年4月逆势开盘,一经面市便遭遇抢购,曾创造三周连开三栋楼的奇迹,并且多次荣膺北京市小户型产品销售冠军,截至2009年6月,三环中心已基本售罄。

目前在大兴黄村核心区打造的东亚 马赛公馆,西邻大兴南北交通大动脉兴旺路,直通南五环,南邻清源西路,依然受益于周边发达的交通路网,由9栋10-18层法式薄板小高层组成,外立面线条凹凸有致,色泽稳重大气,厚重的石材与充满质感的面砖交相辉映。户型面积80 130平米之间,二居、三居全明户型,采光通风性能良好。因此,颇受市场欢迎。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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